Indsats mod støj

Støj har effekt på mennesker

Støj påvirker menneskers helbred. Specielt hvis de ikke får sovet ordentligt om natten. Mennesker, der udsættes for vedvarende støj, har større risiko for søvnbesvær, stressreaktioner og i mindre grad hjertesygdomme. Støj kan også påvirke børns tilegnelse af sprog og øvrige indlæringsevne.
 

Mulige indsatser i forhold til trafikstøj

Løsningen af støjproblemerne kræver en indsats på mange fronter: mindre trafik fx gennem trængselsafgifter, samling af den gennemkørende trafik, nedsættelse af hastigheden på kommunens overordnede vejnet, bedre teknologi, som fx støjdæmpende asfalt eller støjsvage dæk, og bedre afskærmning, fx som bedre vinduer.
 

Støjsvag asfalt

Støjreducerende asfalt er siden 2007 anvendt ved vedligeholdelse af veje i København med mere end 2.000 biler i døgnet og en hastighedsgrænse på mere end 40 km/t. Asfalten dæmper støjen med 1½ dB i gennemsnit. Støjdæmpningen er størst, når asfalten er ny og på veje med den højeste hastighed. Ved udgangen af 2010 var der siden 1998 udlagt ca. 45 km støjreducerende asfalt.
  
 

 
 

Lavere hastighed

Fra 2008-2010 blev hastighedsgrænsen nedsat med 10 km/t på i alt 14 km vej i byområdet. En nedsættelse af hastigheden fra 60 til 50 km/t reducerer støjen med omkring 1,5 dB. De steder hvor hastigheden nedsættes fra 50 til 40 km/t reduceres støjen omkring 1,2 dB. 
 

Plan for vejnettet

Kommunen har i mange år arbejdet på at samle den gennemkørende trafik på det overordnede vejnet. Et grundprincip, som blev stadfæstet med kommunens nye vejnetsplan, der er en del af Kommuneplan 2009.
 
I 2010 blev 50 % af biltrafikken – opgjort som samlet antal kørte km – således afviklet på kommunens regionale veje, mod 40 % i midten af 90’erne.
 

Ny støjhandlingsplan

Københavns Kommunes lovpligtige støjhandlingsplan blev vedtaget af Borgerrepræsentationen i marts 2011. Planen beskriver hvilke initiativer, der samlet set skal til, for at det er realistisk at nå målene.
 
Kommunen kan bl.a. understøtte udviklingen ved at yde tilskud til fx udskiftning til lydruder i boliger, skoler og daginstitutioner. Staten og EU kan sikre mulighed for at indføre trængselsafgifter og indføre krav om mindre støjende biler og dæk.
 
 

Andre mål for støjbelastning
 

• Fra 2009 anvender kommunen konsekvent mindre støjende asfaltbelægninger når disse har effekt, ved etablering af nye vejstrækninger og ved vejvedligeholdelsesarbejder på strækninger med stærkt støjbelastede boliger (Agenda 21-plan, 2008-11)
   
• For at nedbringe støjbelastningen vil kommunen arbejde for en generel hastighedsreduktion på strækninger med mange støjbelastede boliger (Agenda 21-plan, 2008-11)